（汽轮机用波纹内除湿结构的制作方法）
本发明涉及一种凝汽式湿蒸汽轮机，尤其是一种汽轮机用波纹内除湿结构。
背景技术：
凝汽式湿蒸汽汽轮机采用饱和或过热度不高的蒸汽作为工质，排汽压力低于大气压，随着蒸汽膨胀做功，压力逐渐降低，进入湿蒸汽区，如不采取任何措施，则排汽湿度可以达到20%以上，这将导致汽轮机效率大大降低，更会对汽轮机叶片产生严重冲蚀，导致汽轮机事故。为避免上述现象，可将排汽压力设定在较高的值，使排汽湿度满足设计要求，但此项措施是以牺牲汽轮机做功能力为代价，不利于汽轮机装置循环效率的提高，经济性较差。常用的方法是将汽轮机分为多缸，高压缸排出的蒸汽进入汽水分离器或汽水分离再热器，将蒸汽中所携带的水分去除，成为饱和蒸汽或过热蒸汽后，再送入低压缸膨胀做功，使排汽缸的湿度降低，以提高汽轮机循环效率，并提高汽轮机叶片的安全性。
采用外置汽水分离器或汽水分离再热器需要对汽轮机进行分缸设计，使汽轮机本体结构更加复杂，重量尺寸有所增加。同时汽水分离器作为单独设备，通常安装与汽轮机旁，由于汽水分离的流动需要，往往需要很大的重量和体积，使整个汽轮机装置重量尺寸大大增加，同时还需配置大量的管路、阀门等附件，不利于汽轮机装置的一体化设计和小型化设计。
技术实现要素：
为使汽轮机实现排汽湿度降低，提高汽轮机效率和叶片安全可靠性，同时又不显著影响汽轮机装置的重量尺寸，本发明提出一种汽轮机用波纹内除湿结构，该除湿结构具有结构简单、尺寸小、重量轻、一体化设计等优点。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种汽轮机用波纹内除湿结构，由上半环和下半环组成，上半环与下半环之间通过中分面法兰连接，所述上半环和下半环分别装有多列波纹板，所述上半环的内圈和下半环的外圈内分别设有用于多列波纹板上的水滴滴入的贮水槽，所述上半环的中分面处设有斜槽，使水滴通过斜槽从上半环的内圈流至上半环的外圈，所述下半环的中分面的外圈处开有疏水槽，且疏水槽连通斜槽，使水滴通过疏水槽流入下半环的外圈内的贮水槽，所述下半环底部设有连通贮水槽的疏水孔，使水滴从底部的疏水孔处流出汽轮机。
所述波纹内除湿结构布置在汽轮机的高压段内外缸之间。
所述汽轮机分为高压段和低压段，高压段采用内外双层缸结构，低压段采用单层缸结构。
本发明的有益效果是：通过环形波纹内除湿结构，可使汽轮机在满足排汽湿度要求的前提下，实现单缸结构，有效降低汽轮机装置以及配套设备的重量、尺寸并减少设备数量、简化系统组成，节省了大量的布置空间。
附图说明
图1为装有波纹内除湿结构的汽轮机结构剖视图；
图2为本发明的汽轮机用波纹内除湿结构立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，汽轮机分为高压段11和低压段13，高压段11采用内外双层缸结构，低压段13采用单层缸结构。本发明的波纹内除湿结构12布置在汽轮机的高压段11内外缸之间。蒸汽由汽轮机中段进入，向前进入高压段11做功膨胀后，通过导流环折转扩压后进入内外缸之间的波纹内除湿结构12，在波纹内除湿结构12中通过惯性分离使水滴被去除，蒸汽在经过波纹内除湿结构12后继续向后流动，进入低压段13做功。
如图2所示，波纹内除湿结构12由上半环2和下半环1组成，上半环2与下半环1之间通过中分面法兰连接，上半环2和下半环1分别装有多列波纹板3，上半环2的内圈和下半环1的外圈内分别设有用于多列波纹板3上的水滴滴入的贮水槽4，上半环2的中分面处设有斜槽5，使水滴通过斜槽5从上半环2的内圈流至上半环2的外圈，下半环1的中分面的外圈处开有疏水槽6，且疏水槽6连通斜槽5，使水滴通过疏水槽6流入下半环1的外圈内的贮水槽4，下半环1底部设有连通贮水槽4的疏水孔7，使水滴从底部的疏水孔7处流出汽轮机。
波纹内除湿结构12装有多列波纹板3，蒸汽中的水滴由于具有相对较大的质量和惯性，当遇到挡板改变流动方向时，干蒸汽可以绕过挡板继续前进，而水滴则会积聚在多列波纹板3上，在重力作用下，沿多列波纹板3滴入底部贮水槽4中。湿蒸汽在通过除湿结构后，水滴被分离，使湿蒸汽达到或接近饱和蒸汽，满足低压段的蒸汽使用要求。
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